冬天已经到了，春天还会远吗?
2010年开始，房地产整体趋于下滑，不少家居企业的寒冬已经来临，作为相关配套的物流行业发展也遇到了挑战。李金平指出：“房地产行业不景气，家居建材行业受到很大影响，物流行 业总运量也大量减少。一些比较小型的物流企业甚至倒闭了。我觉得这是经济低潮时候，家居企业和物流企业都要沉得住气，降低成本练好内功，以应对这个冬天。冬天已经到了，春天还会 远吗?不用害怕，关键是怎么去应对，怎么练好内功。”
为更好地解决家居建材行业出现的物流问题，共同抵抗寒冬，广东省家居建筑装饰材料商会准备成立一个物流和家居建材相关的一个专业委员会。“这是一种相互促进。首先，为建材商会 做得比较好的企业主提供了一个投资渠道;其次，建材商会可以和物流市场建立起紧密的合作关系。如果未来规划把建材家居和物流市场放在一起，可以大大降低运输成本和仓储成本;再次， 可以用物流带来的有利资源带动家居建材业的销售;最后，这种有机结合能更好地解决以往专业物流市场不合理的布局，缓解货物的中转带来的塞车问题。”李金平表示赞赏。
未来大物流模式或成发展大势
谈到了国内家居卖场的现状，李金平认为有点怪。“有些家居建材市场选址有点难。选比较偏僻的地方，位置不好，如果三五年还是不旺，最后不得不倒闭;选择高端路段，容易因租金昂 贵成本又过大，商品价格过高，产生恶性循环，导致卖场门可罗雀。”
大家居与大卖场是家居业发展的趋势，而在李金平看来，大物流也是未来的发展趋势。“很多行业都在使用这种把展示、销售、仓储、物流与办公综合在一起的服务模式，它可以产生巨大 的集聚效应，吸引大量的客流，带来大量的消费。”
李金平觉得，宜家就是大物流做得比较成功的典范。“这种做法满足了国外客户，特别是中产阶级或者低收入人群的需求，他们需要一些占空间比较小、设计比较简单的家具。由于国外上 门安装的费用非常高，从物流及人工成本考虑，安装包装采取标准化，以降低物流成本。因为标准化板式家具占用空间更少，运输更加方便，损耗也更小。国内的家具企业也在朝这方面发展 ，虽然在标准化方面，与宜家相比还有很大的差距。”
