老船木制作的船木茶台有一定的返朴、厚重、不对称的原生态风格，尽显船木原貌中的伤痕、孔洞、沟壑和沧桑
船木家具的气度不凡，超过平常实木家具三至十倍的实木用料，取材自废旧船身，而且把这些材料的本来面目毫无掩饰地、充分地展示出来，再加上科学的合理设计，上面的石板可以自动加热，是古雅轩船木家具厂自己研发
沉船木做成的大班台，质朴归真，超凡脱俗，它与明清实木家具标榜的中式传统风格不同，没有那种高堂明镜或士大夫的庄重、凝练，船木家具不追求等级森严、光洁精致的礼治秩序；船木家具所营造的氛围也不同与“欧陆风情”，与意大利、西班牙或维多利亚风格相比，船木家具谢绝了洛可可式的繁复堆砌与雕琢粉饰，不与古典宫廷的金碧辉煌、华丽典雅的贵族气为伍
古典风流行老船木城市安家
杭州的步同驿青年旅社，用海水里浸泡五六十年的老船木铺就地板，制造出一个弥漫着海沉木香的世外桃源。在北京、上海、杭州等城市里，怀旧经典古风的流行，让舟山老船木焕发了新生命。舟山当地的茶行、咖啡馆也发掘了老船木的实用与审美价值。舟山“博爱茶行”五块巨大的老船木被当做招牌，店里的家具和装修几乎用的都是各式船木，那些厚重的、泛着亮光的船木桌子、凳子、架子，流露着岁月打磨的痕迹……
“以前小一点的船，报废了许多人扔在海里不要了，当时没有利用老船木的意识啊。”舟山老船木供应商翼红说，“只是舟山、杭州一带能加工老船木的厂很少，年轻的木工做不了。”随着家具卖场在杭州的猛然扩张，以及家具风格的同质化现象日益突出，有家具商看中了老船木做起了高端个性家具。位于杭州四宜路的柘木汇就有多款老船木家具，一张1米多长的桌子售价在5万元左右。营业员告诉记者，老船木家具还可定制，薄一些的老船木料价格则相对便宜一些。
国内市场上，以老船木为原料加工制作的家具动辄上万元。记者了解到，一般喜欢船木家具的人都是有一定阅历，35-40岁的比较多。“有一定的阅历才能欣赏船的阅历，在社会上经过很多挫折，再看沧桑老船木时会有一种共鸣。”一位卖家说。
老船木，见证了一个时代。在舟山、福建、广东等地，曾经木船制造业十分发达。
23岁那年，章奎定就打过渔，这份经历让他知道，一艘渔船哪些部件用料最为讲究，当时他就有个想法：等老渔船报废了，要把珍贵的木头收集起来。
“舟山渔民做船考究，用料在全国是数一数二的，当时用越南运来的上好的坤甸木、菠萝格和柚木做船的多在上海崇明、香港还有舟山三地。”
坐拥绵长海岸线的舟山，古时曾是蛮荒之地，历史上经历过两次人口迁徙，全国各地聚集舟山当渔民的人也带来了不同的造船技法。
“舟山的船集合了古时各地造船技术的优点，因而达到用大木料造船的技艺。”章奎定说，“香港、上海、广东等地的船多用小木料打成，广西、海南等地的船除了重要部位用紫檀等好料，其余部位多用杂木。”
舟山的船木料大、用料好在一位广东卖家那里得到证实。在淘宝上开网店的郑先生告诉记者，广东很多老船木都是从福建运来的，而福建的报废渔船大多来自浙江舟山。“浙江的船大，木料大。”这是广东卖家对舟山老船木的印象。
事实上，大的老船木在价格上也远远超出一般木料。“一套家具用料，宽10厘米，价格往往会翻倍。”这位广东卖家说。
老船木告急6米多宽渔船没了
每次去渔村收船木，章奎定总会有一番新感触。
“前段时间做青饼，居然还有当地居民问我来要老船板，想劈了当柴烧。我是又气又急，这可是记录舟山历史的宝贝。”章奎定说。
一些渔民并不知道老船木的珍贵。另一位舟山老船木卖家余先生说，他曾经是做红木生意的，当时看到很多老船木木料很好，被当地人丢弃很可惜，一起收了回来。他仓库里的一些老渔船在渔村里、市场上已经没了踪迹。
章奎定用脚步走遍一个又一个渔村，17年来，他已经收购了约400吨老船木，其中不乏清朝、民国年间的老船木。
他的调查为舟山老船木鸣起了警钟，“现在6米多宽的渔船已经没了，5米多宽的渔村只剩下几艘了。”章奎定说5米以下的渔船利用率很低，1000吨能用的仅为10吨左右。
“这个资源永远不能再生了！现在都造钢船，谁还造木船呢？”一艘船使用年限大约50年，50年前的渔船用的多是原始树林的木料，许多都是直径1.7米的料，木料越大，往往木性越好，现在越南、缅甸很少有原始好料了。而另一大稀缺性则在于大自然历练成的厚重有力、坚韧耐磨的沧桑感只有时间积累才能具有。
“真正的古船没了，舟山渔文化如何传承呢？”章奎定心痛地说，目前市场上上世纪60年代前的老船木多为以前收购的寸料，现在能找到的多为上世纪80年代的渔船，木料多为巴西与非洲木，而这种船木制成的家具往往是深红色，而五六十年前、甚至上百年呈现出金黄色或者紫檀色的老船木已经越来越少了。
经过章奎定的呼吁，舟山当地也有人开始收藏保护老船木。普陀旅游局去年买了两艘舟山老渔船，所幸不久的将来，游客来到舟山，也许能看到饱经沧桑的老渔船，停驻在微波粼粼的金色海岸边……
退役老渔船价格猛涨走天涯
退役后的舟山老船木，还是摆脱不了走天涯的命运。
“北京、上海、杭州还有乌镇，都有一些人来买，大多数是做个性家具与室内装饰的。”舟山一位老船木卖家告诉记者，而大宗的船木则销往福建、广东等地，当地把它们大规模制成家具，出口欧美。
全世界的市场瞄准舟山也推高了老船木的价格。今年，章奎定花了20多万（包括拔钉、运输等费用）抢救下一条5米多宽上世纪60年代的老船，这个价格较5年前，涨了七八倍。
章奎定说，这样的船被广东商人买走后，制成船木家具一套至少几十万，一艘船则至少有三四百万元家具可卖。“广东商人从浙江老木船身上赚走了至少几十亿啊！”十几年来，一直在研究老船木市场的章奎定估计道。
广东古船木艺术沙龙主持人颜小英也说，在广东一次出手过百万元购买老船木家具的大有人在。老船木收藏者孙赓说，老船木已从几年前的2000多元/吨，被抬升至5000元左右/吨。孙赓用“争夺战”来形容买船木，“老渔船是匮乏资源，买的人越多，靓木越少啊！”
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什么是老船木
老船木，是废弃船只用料的总称，主要包括坤甸、东京、柚木、榆木、菠萝格、铁梨木等，品质较好的是坤甸木、菠萝格和柚木，以这类木材制造的渔船使用寿命可长达百年，而一般的渔船使用年限仅为65年。