河南红星选矿机械有限责任公司

根据2011年一季度公安机关对全国客车注册登记的统计数据分析，我国新能源客车已经进入高速发展时期。国家政策的支持，十城千辆示范城市应用推广工作的深入，以及新能源客车企业在控制系统、电机及电池技术方面的突飞猛进、国际油价的暴涨等诸多因素，都拉动了中国新能源客车销量的增长。 2011年一季度，新能源客车销售648辆，其中纯电动客车销售247辆、混合动力客车销售401辆，同比上年新能源客车441辆、纯电动客车177辆、混合动力客车264辆，新能源客车、纯电动客车和混合动力客车增长比例分别是：47%、40%和52%。混合动力客车比纯电动客车增长速度比例超过12%，充分表明了在当前的主客观因素制约条件下，混合动力客车比纯电动客车更适合中国的国情，更受市场的青睐。 一季度，城市公交仍然是新能源客车的主流，这与城市公交使用特点密不可分，城市公交频繁起步，平均车速慢，发动机长期处于非燃油经济状态下，不仅百公里油耗是公路旅游客车的2倍以上，而且CO2和NOX的排放量是3倍以上，对环境造成极大的影响。新能源客车从产生的那天起，就综合考虑了城市公交车的使用特点，如制动时能量的回收，起步时电动机工作等。 一季度，纯电动车企业安凯销量猛增，上海申沃则大幅度下降，这与两家企业在本地的市场表现密不可分。2010年上海世博会带来纯电动车需要提前释放，因而在2011年一季度上海市场上基本没有新进纯电动车，申沃主要销至青岛地区。安凯客车最大的股东是江淮汽车，江淮汽车是安徽省的龙头工业企业，安徽在华东六省一市中相对经济发展滞后，其省会城市合肥是国家 “十城千辆”示范推广城市之一，合肥城市规格与其周边省份的省会城市相比较来看，仍有很大的发展空间，而且基础比较薄弱，近几年基础设施投入较多，因而新能源城市公交客车的需求有稳定的增长，这为本地客车品牌安凯提供了机遇。引用地址：http://www.hnhxjq.cn/shownews.asp?id=764 一季度，混合动力客车整体表现优于纯电动车，尽管国内能生产混合动力客车的企业不少，但真正大规模市场化的可以说是捉襟见肘。发展最为强劲的当数深圳五洲龙客车，今年一季度市场占有率达到51.9%，是销量第二名市场占有率的2倍，第三名的4倍以上，该规律绝对符合市场营销中4∶2∶1份额定率。 深圳五洲龙销量的大增，客观原因来自于第26届大运会在深圳召开，带来新能源客车需求的增加，但主观原因离不开五洲龙新能源客车高节油率、高可靠性和卓越的市场适应性表现。 2011年第一季度，电动车尽管与混合动力车相比，增长幅度稍有逊色，但与一季度全国汽车工业平均增长速度来看，还是十分令人注目的。 通过对一季度 “十城千辆”20多家城市注册登记的新能源客车销量数据分析，深圳、株洲和合肥走在全国的前列，深圳尤其突出。根据 《深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案 （2009~2012年）》：至2012年共投放混合动力公交车3000辆，纯电动公交车1000辆。按每车每年运营8万公里，柴油价格8500元/吨进行计算，3000辆混合动力客车每年可节油32928吨，每年可减少 CO2排放43556吨，每年能源费用可节约2.7亿元。1000辆纯电动客车每年可节油38400吨，每年可减少 CO2排放17755吨，每年能源费用可节约2.9亿元。（阳秋霞）我厂生产的[url=http://www.zhisha.cn/p34.htm]细碎机[/url]，[url=http://www.posui.com.cn/glj.htm]振动给料机[/url]，[url=http://www.371jq.cn/7.html]输送机[/url]等设备深受客户好评！本文参考链接：http://www.371jq.cn