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在开通深圳到厦门物流专线http://www.szhw66.cn之前需事先了解两地的物流现状，从而根据实际情况制定出科学合理的深圳到厦门物流专线发展规划。
厦门的制造业、服务业正处在升级换代和高速发展时期，与周边地区的经济融合和一体化进程正在加快，物流服务市场腹地进一步扩大，工业、商贸、旅游、教育等产业对周边地区的辐射作用的日益突显，同时正大力推进国际中转港的建设等，此外，大量外资企业迫切希望营造与国际市场接轨的生产经营环境。这些积极的因素成为了推动物流业发展的巨大动力。厦门已基本形成全方位对外开放的格局，并与170多个国家和地区建立了经贸往来关系，作为我国重要的商贸口岸地位日益凸显。2003年进出口贸易总值190亿美元、进出口货运量2300.16万吨，其中来自周边地区货运集散量占50％以上，在国内大中城市中居于前列。
以上是对深圳和厦门两地物流现状的简要分析，从上述可以看出，深圳到厦门物流专线市场较为广阔，近年来，深圳到厦门物流专线公司逐渐增多，极大的促进了深圳到厦门物流专线的发展。
目前深圳地区注册的运输公司和物流企业有121076家，其中90％为民营企业；深圳市现有20多个运输交易市场，其中4-5家较大的运输交易市场每天货物交易量都超过了10000吨，民营物流企业总业务量占深圳物流市场份额的70％以上。但是企业的总体规模比较小，货运车辆为85687辆，营运业户为44894户，营运业户与营运车辆之比约为1：2。随着物流行业的兴盛，物流企业如雨后春笋般发展起来，有的仅具备仓储功能即自誉为物流公司，有的仅是专业运输公司的翻版，虽然多数企业冠以“物流”的名称，但是与物流业的行业标准相差甚远，不能够提供基于供应链的综合物流服务，并且物流信息的网络化程度低，虽然目前政府各部门也在研究开发物流信息交易平台，有些较大规模的企业都开发了自己的运输信息软件，但是所开发使用的软件都是从有利于自己的经营或管理的角度去考虑的，水平较低，缺乏全面性，不能满足客户的需求。