2011年7月23日20时30分左右，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，导致D301次第一、二、三节列车厢侧翻，从高架桥上坠落，毁坏严重，4车厢悬挂桥上，D3115次15、16车厢损毁严重,事故造成40人死亡200多人受伤。
当我们沉浸在中国的高铁如何风弛电疾时，温州“高铁之痛”来了，由此，中国铁路部对高铁时速进行了调整，降速了。
当我们正在鼓吹中国的GDP十年高速居高不下时，北京一场61年一遇的暴雨不期而至，死亡人数至少77人以上，造成经济损失110多亿，经济生产总值排在世界第二位又如何，城市市政工程如此让人大跌眼镜。
当我们还在迷恋中国的家具业生产总值五年后将赶超汽车行业的预言时，奋战在市场一线的家具同行却哀鸿遍野，血流成河，宣告理解很丰满，现实很残酷。
温州的高铁之痛，仅仅是在温州、仅仅是在高铁的范畴吗？其实，在追求速度致胜的中国，现实中还有太多的“高铁之痛”。高铁之痛不应止于铁命题。如果还找不到可以吸取教训的案例，不妨看看财经作者吴晓波《大败局》中点到名的企业，秦池、爱多、三株口服液等等，哪个不是辉煌一时，哪个不曾创造高速的商业神话奇迹，结果又如果呢？飞得越高，摔得越惨。回头看看，今天的家具业又何尝不是在经历“高铁之痛”呢？
高速等于高危
近十年来家具行业平均增速高达22.2%以上，而中国GDP平均增速才15.3%略多那么一丁点，也就是说家具业的增速比中国GDP增速高出近7个百分点。增速超过20%以上的还有上游房地产业，但房地产业因为投机性资金的进入，政府实施了宏观调控的打压政策，经过打压之后，正在逐步回归理性的区间。一直依赖上游房地产业带动发展的家具业，并未看到自身行业也存在病态式的虚胖行为，斩获骄人战果之后，家具人引以为豪，似乎每年增长速度不达两位数以上就枉为家具人。因此，企业在定年度目标时，80%、50%、30%增长目标的企业比比皆是。不知是取得成功后带来的自我膨胀，还是感染了上世纪“浮夸风”的后遗症。
增长对企业而言，犹如毒瘾一般让人欲罢不能，因为增长能掩盖企业的其他问题。在增长面前企业其他问题似乎显得就不再那么重要与急切了。
“虚胖、恶性循环，这个汽球被越吹越大，但终究有一天要破裂的。”能冷静、理智审视时局的智者并不多，因此这样的警言虽早在两年前已经有远见者一再暗示，但人类贪婪的本性，丰厚利益的巨大诱惑的面前，与理性的PK中往往占据了上风。因此，商业界的悲剧如割韭菜一样，割一波长一波，前仆后继，屡见不鲜。难道乎《商业的力量》的作者申音感叹：“人类从历史中学到的唯一教训就是：人类永远不会从历史中学到教训。”
痛的种种“镜象”
于是，我们看到种种痛之镜象：
外销内转放弃之痛
外销内转的企业已经有一半彻底死了心，纷纷放弃了国内市场。如果时光能够穿越时空隧道回到两三年前，当这些外销企业转向国内市场时，哪个不是壮怀激烈，踌躇满志，甚至破釜沉舟的豪言壮语都说过N遍。今天却落慌而逃，最后留下一地鸡毛，昔日的雄心壮志，不到长城非好汉的威武英姿，荡然无存。而两三年一路走来，留下的是斑斑血迹。
