高标准、严要求推动意达尔特提升工艺流程
由于一般飞机上所使用的座椅更换频率较低，一般只存在维修和保养的工作，所以对于各种制作材料的使用寿命要求较高，并且对于不同机型及座椅的规格和尺寸要求十分严格。飞机的整体座椅分为两个部分，首先是座椅的基座部分，主要为金属材质，并涉及到一些机械及机构的零部件，这部分目前由一些专业制造公司完成；另外的部分就在于座椅的坐垫及靠背部分，这部分由皮革、面料及类似于海绵的泡沫制品组成，此次意达尔特所涉及的部分就在这里。
而对于座椅软包部分的要求标准主要存在于两个方面，一是防火的属性，所有材料都必须通过阻燃的测试，根据中国民航总局参照联邦航空条例（FAR）颁布的有关飞机材料阻燃性能的中国民用航空条例，适用于飞机座椅垫部分的燃烧标准是垂直燃烧试验及油燃烧试验；其次，燃烧时所产生的烟尘也必须经过严格的检测，将化学有毒成分控制在最低水平，对座椅垫部分的生产材料及所使用的化学原料都有着严格的规定。
另外值得注意的是，航空座椅垫同时还承担着一个更为重要的作用——漂浮救生。朱瑞平介绍说：“经过对民用航空事故进行长期调查分析，客机起飞和着陆的事故发生率分别为25.1%和45.3%，占总事故发生率的70.4%，而死伤人数中60%是因坠机后旅客座椅损坏导致旅客受碰撞造成的；这说明两个问题：一是航空座椅是飞机安全性保证的重要组成部件之一；二是研究飞机起飞和着陆时座椅的安全保障作用非常重要，航空座椅安全性技术包含安全带设计、吸能技术、阻燃技术、强度试验技术、现代制造工艺等关键技术。”
航空高端新领域认可意达尔特制造水平
根据波音、空客和中国权威机构预测,未来20年中国民航将新增1200架～1588架飞机,乘客座位数新增20-24万座,平均每年将新增加1-1.2万座乘客座椅。中国客机数量剧增,座椅成为巨大的商机市场。过去,中国民用飞机座椅被外国供应商所垄断，随着国内制造水平和生产工艺的不断进步和发展，国内将出现一批具备先进技术和规模实力的供应商，能够逐渐自主开发和承接相关的航空用零部件。
“通过一些数据分析，我们认为航空航天用品市场，未来也将是一个具有巨大潜力的市场，尽管其要求高、周期长，但无论是利润率，还是对企业整体实力的考验和提升都有巨大的帮助。”朱瑞平补充道：“尽管这次只是小规模的合作，也是我们跨领域的首次合作，很多地方还需要进一步的加强和磨合，但这也象征着我们的制造水平和工艺都得到了航空企业的认可，我们的产品也通过了各种专业指标的检测，对企业和品牌而言是一种提升和进步。”
很多人都说，家具产业是典型的传统产业，特别是在销售渠道和商业模式方面，航空航天产业无疑是一个国家科技和工业水平的代表，同时也是一个潜力巨大的市场。意达尔特的此次航展亮相，说明了家具企业无论在材料选用方面，还是制造工艺方面，都已经能够同一些高要求的应用领域相匹配，同时，通过此次合作，也代表了意达尔特的综合水平也受到了国内先进行业的认可，也是家具传统制造业创新合作的新起点。
