对于成都地区通过了出入境检验检疫局有关《竹木草生产企业出口资质认证》的家具生产企业，在上海港和深圳港的代理报关费用比较几无差异。差异在于海关的查验费用，以40’为例，上海外高桥码头比深圳盐田码头的查柜费贵￥520，上海洋山港比深圳盐田码头贵￥920。
如果成都地区的家具企业没有自营进出口权和《竹木草生产企业出口资质认证》，需要外贸公司提供“一条龙”通关服务，根据2012年的40’通关费用比较，上海港比深圳港的费用高出的幅度在￥2400-￥6000之间。
如果是去澳洲的业务，必须熏蒸，如果货柜内没有原木包装，上海港的熏蒸费用比深圳港贵￥2800/40’左右，时间方面，上海港要四天，深圳港只要2个小时。
如果是需要出口埃及等非洲国家需要做CIQ认证，上海港无法操作；深圳港的费用在￥2000/柜左右（以货值高低再行确认），操作时间一天。
其次，对国际海运服务环节进行一下分析。就船公司的服务收费比较，上海港的船公司会收取一个订舱费，标准为￥200/20’￥300/40’，而深圳港的船公司没有这个服务项目；就船公司收取的海运附加费方面，就CIC而言，上海港的收费标准比深圳港贵出USD100/40’。
由于深圳港在上海港的西南方向，上海港去东南亚、印巴、中东、澳洲、欧洲、非洲、美东、中南美的集装箱航线都要经过深圳港，航行时间大概相差3-5天，即从深圳港出运至以上航线的节约的时间正好弥补了铁路运输的差异。深圳港和上海港到以上地区的同一港口的海运费相比一般会略低。
综上，站在海外买家的立场分析，运输时间的长短和稳定性，会影响到客户的资金周转率和贸易的返单率，甚至会影响其下游客户的渠道稳定性，所以从综合成本最优的角度考虑，我们目前就以上贸易地区的家具物流业务，首选的物流路径是深圳港。
【评论篇】
企业的上升与下沉
什么是改革？什么是坚守？其实，这是一个相对的问题。
对于大而全企业而言，继续地扩大自己的垄断地位，这就是坚守。但毕竟是“逆水行舟”，不论是全友在电商上的探索，还是皇朝在管理上的挫折，为了巩固自己的位置，他们不得不改革，而他的每一步改革都会让整个行业侧目，引以为榜样、标准、威胁又或是教训，启示。
对于小而精企业而言，新的模式一直在酝酿中，对于这一类企业，恰恰有改革的最好基础，第一，“船小好掉头”，灵活性够强；第二，产品质量过硬，基础扎实。顺应了消费者对品质越来越高的要求。小而精的企业试图以市场消费者为最高导向，建立小而全、小而强的企业联盟，这肯定是有了通过扩大产能以支持研发做大，销售做大，从而与大而全的企业分庭抗礼之野心。
那么，最难的在哪里？
其实还在于中而全的企业——这尤其在四川板式企业特别突出，一大堆当年追随领军企业，而获取了发展红利的家具人走到了十字路口，下面的步骤如同赌博，是跟还是不跟，跟则已经不太容易看到清晰的前景，不跟，要走自己的路也是那么渺茫。
产品的内销与出口
对于顺德家具企业而言，内销占比增加，就是改革。
对于四川家具企业而言，外销呈上升态势，就是改革。
对于家具外贸公司而言，到四川来开拓外销业务，则是坚守也是改革。或者换个话来说，家具外贸公司代表着的是海外买家的立场与利益，他们一直没有变。他们一直需要价廉物美的产品，如果顺德给不到，那就来四川，如果四川也给不到，那就寻找下一个“落脚点”，如果还不行，那就到中国以外的区域寻找——事实上，已经有很多成功案例证明了在国外开厂的诸多好处，比如在第三世界开厂，人工成本更省；比如到澳洲开厂，研发成本更省：尤其是后者这种让人料想不到的消息更让人振奋。
谈产品的内销与出口，还是得看四川与顺德的情况。
先看顺德，为何大部分企业转入内销，反而比出口时还要吃力，最大一个阻碍恰好来自于产品开发的频率过高——中国的内需市场相对的复杂、混沌，针对此，多年来内销企业用产品高频率的更新换代和低廉的价位来吸引了消费者整个的心，一度屏蔽了对产品质量该有的重视。对于出口企业而言，保证产品质量其实是最省心不过了，不断的开发与不懈的促销是耗人心神的。
再看四川，目前还没有企业大步涉足外销，但已有大量极端案例在前，有因为前些年看重外销而白白丢了近5年内销黄金发展期的四川企业，这种企业连全国经销商网络都还没有建立起来，外销对于他们而言可谓“得不偿失”，说起来就是“痛”。也有因外单发展，而强化了品质保障，如今在内销市场上名声鹊起的企业，但是这样的企业更愿意开始投入到地产等高盈利行业，对于他们而言，外销也并非值得坚守。
不过，对于中而全的四川企业是否是福音，那就需要企业负责人根据实际情况自问直答
