深圳到大兴安岭地区物流专线

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深圳到大兴安岭地区物流专线“十二五”以来，新疆物流业总体规模迅速增长，服务水平显著提高，发展环境和条件不断改善，物流业规模不断扩大。然而目前，新疆的现代物流业仍处于初期阶段，仓储、运输、搬运等物流环节都还处于一种比较原始的操作状态，人工操作的现象非常普遍，物流基础设施和工作环境落后，信息化程度低，物流企业“小、散、差、乱”等问题突出。物流产业建设缺乏统筹规划、物流成本过高、物流效率低、物流专业人才缺口大、物流业信息化程度低等因素成为物流业现代化建设中的瓶颈。

深圳到大兴安岭地区物流专线 物流成本过高制约新疆物流业发展

深圳到大兴安岭地区物流专线 新疆物流业要取得长远发展，必须改变物流成本居高不下的现状，打破制约发展瓶颈。

新疆地处亚欧大陆腹地，是我国向西开放的桥头堡，与八个国家相邻，拥有29个对外开放口岸，其中对外开放17个一类口岸都处于边境地区，具备建设以国际物流为主的物流中心的有利条件及东联西出的独特地缘优势。但长期以来新疆由于远离内陆发达省市，具有物流基础设施相对薄弱等因素，使得物流业发展受到制约。

“新疆物流业发展前景广阔。但物流业现代化建设尚属初期阶段，物流成本比发达省市高，导致物流效率较低、全社会物流成本居高不下。物流业发展水平低是造成新疆经济竞争力较低及经济社会发展较慢的一个主要因素。”自治区统计局局长王忠山说，“物流成本过高，运输费用为主要因素。据测算全世界收费公路约14万公里，而其中70%在中国，我国收费公路超过10万公里，路桥费和在道路上的各种罚款至少占企业物流成本的1/3左右，物流成本过高有很大一部分是来自运输成本过高。”

王忠山直言，铁路运输成本占运输收入的89.9%；邮政业营业成本占营业收入的96.9%。物流的高成本，最终将反映到终端消费者身上，这也是造成商品从产地到市场差价较大的原因之一。

“导致物流成本居高不下的因素有：过高的过桥过路费，高昂的柴、汽油价格，物流设施落后造成的运输成本的上升等。数据显示，各种物流设施的使用费、场地费、停车费、进门费、信息费、配载费等约占运输成本的15%以上，另外还存在对物流企业税收不合理、重复纳税等现象。”华凌物流配送有限公司总经理、新疆物流行业协会副会长、新疆道路客货运输站场协会副会长陈新民说。

对此，王忠山建议，加强铁路、公路、航空和管道等各种运输方式间的转换衔接，发展多式联运、集装箱运输、甩挂运输和城市配送。加快现有铁路公路货站、机场等交通运输设施间的联运设施建设，实现多种运输方式无缝连接，促进物流设施配套运行，降低物流成本，提高物流效率。

自治区商务厅副厅长李建杰建议，对于占有物流企业较大成本比例的过路过桥费、保险费、房屋租金等纳入进项税抵扣范围。对于一些相对固定而实物中难以取得增值税专用发票的支出（如燃油消耗、修理费等）按照行业平均水平测算应抵减比例，将这些项目的支出作为减计收入处理，计算销项税额。

“新疆物流业成本远远高于全国平均水平，交通运输成本的加大是一个非常重要的原因。”新疆物流协会轮值会长郭瑾说。他建议：应在适当时候采取有效措施，降低区内交通运输路桥费标准，让利于物流企业，帮助新疆物流企业降低物流成本，提高企业竞争力。

门对门专业服务，享受服务的过程业务范围
     1、承接物流及货运业务；
     2、货物仓储和暂存、中转
     3、承接整车、零担业务
     4、货物运输保险
     5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
     6、为个人和公司提供货运公司业务 轿车托运
     7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
     8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
     9 、普通、高级化妆品；钢琴电脑专业搬运、包装的运输业务
     10、提供专业小货运公司业务
     货运发展目标：
     实施现代科学货运发展战略，铸就集成功能型供应商品牌。
     货运企业宗旨：
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     货运公司使命：
     联合大兴安岭地区各地的商业储运公司和其它的相关行业，推动中国货运业的现代化振心货运产业。
     货运运营方式：
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     取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。
     发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
     派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门。
     包装：严格遵照外包装图标要求进行包装
     服务保障：
     可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
     每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间。
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     公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
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     基于知识管理的现代货运
     1.货运管理的发展阶段
     货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
     系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。
     第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。
     2.由信息管理到知识管理
     在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞争力的服务产品，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
     货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。
     为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主，即转向知识管理。
     三、货运企业知识管理功效
     货运企业必须在货运信息化的基础上逐步走向知识管理之路，充分发挥知识管理的优势作用，才能在竞争压力频升的今天开拓进取之路。货运企业实现优质的知识管理，可以为企业带来以下促进作用，从而提高货运企业的整体水平。 1.缩短货运时间，优化货运方案
     货运企业由于货运活动本身、信息交流速度和文档传输速度的限制，完成一个货运活动所需时间较长，且受人为因素影响很大。随着知识管理理念在货运业的应用，企业的供应、配送、客户需求等信息都会通过企业知识管理平台选择最优方案，或从知识库中找到由实践经验产生的最佳方案，实现有效的客户反应和科学决策。
     2.增强货运企业适应能力货运企业实行有效的知识管理，能够增强企业的外部适应能力。首先，基于知识管理的货运企业通过建设适于员工间沟通和知识共享的企业文化，能够减少或避免因人员频繁流动造成的损失。其次，企业定期对员工进行培训，鼓励员工学习，不断对知识进行更新和深化。再次，企业便于将知识和经验上互补的员工集中起来，共同进行开发，从而加快知识的商品化。最后，由于不断吸收新信息和新知识，货运企业能够站在时代的前端，随时调整其发展方向，以增强对外部环境的适应能力。
     3.整合信息，实现供应链集成
     在货运信息化阶段，货运系统实现了其功能的整合，能够对客户个性化需求作出快速反应。而货运知识管理则在此基础上，通过知识交互平台实现了货运功能知识的整合以及对客户个性化需求的灵活反应，增强了企业的竞争优势。货运信息化阶段虽然也通过货运网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟通。货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累，很少主动提供内部知识，也无法得到其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。
     4.优化资源，提高服务水平
     传统的货运企业大多需要置备大规模的仓库设施。我国货运企业均存在组织松散、机构庞大、难以提高货运服务水平的问题。为保证及时、准确、安全、经济地将商品送达需求者，需要对现有货运企业进行合理规划和技术改造。
     应用知识管理平台，货运企业可以根据货运产品的供需特点将散置在各地、分属不同系统的货运设施、资源通过虚拟企业连接起来，经过科学规划和重组，发挥货运设施和服务优势，扩大服务半径和货物集散空间，进行供应链管理，从而提高服务水平。
     在知识经济时代，优秀的知识管理能力是形成不可模仿的竞争优势的关键，较高的知识管理能力是迅速获取和传递新知识的基础。因此，货运企业要善于发掘自身的知识管理潜能，运用有效的知识管理方式，从企业现有的知识管理水平、IT水平、管理水平出发，采取适当措施，逐步推进企业的知识管理进程
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     深圳金鹰通货运有限公司是由市政府.市运输局批准的运输有限公司.是一家以公路运输为主的专业性货运公司.专业从事深圳到大兴安岭地区个地公路.长途货物整车散货往返联合运输.公司备有敞车.高栏车.全封闭车.集装箱车.商品车专用运输车，大吨位半挂车，车型丰富、货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有货运服务海伦伙伴，已经形成了以深圳为中心，覆盖大兴安岭地区各大城市的完善的货运服务网络。
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     　　 ☆深圳金鹰通货运货运有限公司积累了丰富的管理模式和运输经验，逐渐转变了服务理念，提高了服务水准，创造出了巨大的行业价值。赢得了新老客户的一致好评！
     　　 “货运”业不仅是一个充满朝气的行业，也是一门方兴未艾的学科，我们积极探索，不断进取，公司员工本着“热心服务，实心爱岗”的企业精神，凭借雄厚的经济实力和良好的行业风范，赢得了广大新老客户的支持与信赖。面对错综复杂的市场经济秩序，我们金鹰人将以饱满的热情，超强的服务意识与您进行沟通与合作。
    
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